フロントグリル

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2009年12月27日 20:56:08

• TOYOTA AURIS - トヨタオーリス - CAR STADIUM NEWS! - TOYOTA AURIS - トヨタオーリス  2009-12-27 20:56 記事の概要：
  2010年前半ハイブリッド追加?モデルライフも後半になる2010年にオーリスハイブリッドを追加する計画となっている。システムはプリウスの物をそのまま流用。ボディは違えど、かなりの部分のコンポーネンツをプリウスと共用しているため、比較的低コストで移植できるという。ハイブリッド専用のフロントグリルが採用され、インパネにはプリウス譲りのエレクトロシフトマチックが配置されるなどハイブリッドらしさも演出されている。ただ、ヨーロッパでの発売は決定済みだが、日本国内は正式決定に至っていないという情報がある。

2009年11月10日 22:15:08

• 1/32痛車シリーズ - yuniyuni5883 @ ウィキ - 1/32痛車シリーズ  2009-11-10 22:15 記事の概要：
  対象年齢15歳以上。。株式会社青島文化教材社・ホビー事業部発売元。商品化に際して各自動車メーカーから認可が降りなかった為か、フロントグリルのエンブレムはロゴ類で隠され、車両名も伏せられる。No.SP　らき☆すた　痛ダンプhttp//www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/shohin-shosai.aspx?year=2008month=8page=2code_a=043422008/08/08発売。￥6,800、税込￥7,140。モデルになったと思われるのは、日野・プロフィア。No.SP　けいおん!　痛トラック(ツアートラック)http//www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/shohin-shosai.aspx?cl_id=3ot_id=12si_id=521code_a=04801(2009/08/08登録)http//www.aoshima-bk.co.jp/kokuchi/keion_itatora/index.htm(2009/08/17登録)2009/09/01発売。￥5,800、税込￥6,090。モデルになったと思われるのは、日野・レンジャー。コンテナはウイングカーゴ。初回生産分には、台座の部品が別のものに入れ替わっての混入が多発。　　http//www.aoshima-bk.co.jp/kokuchi/info/KON.pdfASCII.jphttp//ascii.jp/elem/000/000/456/456941/(2009/09/03) 名前 コメント - -

2009年10月25日 17:36:01

• MOONBEAM - Grand Theft Auto IV車まとめ @ ウィキ - MOONBEAM  2009-10-25 17:36 記事の概要：
  MOONBEAM概要車体：ミニバン会社：DECLASSE和音：ムーンビームドア：4枚駆動：RWD実車：シボレー・アストロ日本訳：月光性能重量：2500kg速度：209km/h0-100km/h：ギア：5速制動：やや弱いサス：やや硬い解説GTAシリーズではお馴染みのミニバンで、シリーズを通して商用バン的なイメージのあるこの車だが、今作からハイルーフ仕様やアウトドア仕様の設置等、どちらかと言うと若者向けの車と感じられる様になった。サイドステップや張り出したフェンダーはアメリカンで非常にドレスアップ効果のある装備だ。装備品やグレードに様々なバリエーションがある。RANCHERやSTALLION同様、全作でほとんど形が変わっていない珍しい車種。ちなみに車種によってフロントグリルの形状が違っていたりする。特別仕様、レアカラーパープルStevieの車集めミッションで登場。ハイルーフルーフが高くなっている仕様。アウトドア背面に梯子とタイヤカバーが装着された仕様。ウィンドウカバー3枚目のウィンドウがない仕様。画像ハイルーフ、ウィンドウカバー装着車ハイルーフ、アウトドア装着車実車シボレー・アストロ

2010年01月24日 19:36:06

• ホンダ・ストリーム（2代目） - シベリア特殊部隊wiki - ホンダ・ストリーム（2代目）  2010-01-24 19:36 記事の概要：
  乗車定員 標準7人RST5人 ボディタイプ 標準5ドアミニバンRST5ドアステーションワゴン エンジン R20A型2.0L 直4 SOHC i-VTECR18A型1.8L 直4 SOHC i-VTEC 変速機 5速AT/CVT 駆動方式 FF/4WD サスペンション 前マクファーソンストラット後ダブルウィッシュボーン 全長 4,570mm 全幅 1,695mm 全高 1,545-1,570mm ホイールベース 2,740mm 車両重量 1,350-1,490kg 2006年7月13日にフルモデルチェンジ。スポーツグレードの「RSZ」が新登場。ロゴが「Stream」からすべて大文字の「STREAM」に変更された。5ナンバー枠いっぱいに収め、車高を低床低重心設計にし立体駐車場に入れるよう低くなり、スタイリッシュなデザインになった。また、低重心効果により走行性能が向上している。本体価格は180万6千円から販売されている。エンジンは、R20A型とR18A型の2.0L／1.8L 直4 SOHC i-VTECが用意され、それぞれ150PSと140PSの出力を発生。このエンジンは、従来よりロングストローク化され、「可変吸気量制御」i-VTECにより部分負荷時に2個のうち1個の吸気バルブを遅閉じするミラーサイクルを採用し、従来よりも低回転域のトルクの向上と低燃費を実現している。トランスミッションには1.8L及び2.0L 4WDには5速ATが、2.0L FFにはトルクコンバーター付CVTが採用されている。さらに、「RSZ」はステアリングにパドルシフトを備えており、マニュアル感覚の操作を行うことが出来る。シフトレバーがDポジションにある場合では、パドルを操作すると自動的にマニュアルモードに切り替わり、その後走行状況等により自動的に自動変速モードに復帰する。Sポジションは自動変速モードに復帰しないマニュアル変速モード。初代はレッドゾーンまで回すことが出来たが、2代目はマニュアルモードでも、レッドゾーンに達すると自動的にシフトアップする。ダウンシフトブリッピングコントロールも装備されない。パドルシフトはステアリングと連動して回転する。「RSZ」は通常グレードと比較して、カタログ上の動力性能（エンジン出力）/車体寸法（車高は同じ）の差は無く、サスペンションのセッティングやタイヤサイズ、パドルシフトの有無等が異なるのみである。また、標準仕様と比べ、「RSZ」の車両重量は20kg重い。新車乗用車販売台数は、2007年1月～12月の販売台数は57,351台。対前年比では139.4%であった[5]。2007年8月30日、新タイプ「スタイリッシュ パッケージ」を追加。販売比率の低いボディカラーのニュートロンブルーメタリックとミラノレッドを廃止。2007年12月20日、特別仕様車「HDDナビ エディション」を発売。HDDインターナビシステムや、ディスチャージヘッドライトなどを装備している。2009年6月18日、 マイナーチェンジ。新たに、優れた加速性能とスポーティなエクステリアを採用した2列シート仕様の「RST」（1.8L・2.0L共に設定）を追加し、2.0Lの「G」を、追突軽減ブレーキ（CMBS）、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、VSAやサイドカーテンエアバッグなど安全重視装備を追加した「Gi」に変更した。2列シート仕様は、近年日本市場で少なくなった5ナンバーサイズの手頃なワゴンを望む層の需要に対応する意味合いもある[6]。また、既存の「X」「RSZ」も前後サスペンションの熟成による乗り心地、応答性、安定性の向上やフロント周り（フロントグリル・フロントバンパー）やシート表皮の変更、カップホルダー付大型コンソールボックスの追加など内外装の質感を向上。また、メーカーオプションで人気の高い「Honda HDD インターナビシステム」等を追加した「HDDナビパッケージ」を新たに設定した。なお、「X」と「Gi」は「平成22年度燃費基準+15%」を達成しており、「環境対応車普及促進税制」に適合した。2009年9月3日、一部改良。既存の「X スタイリッシュパッケージ」をベースに、「RSZ」のエアロパーツ・ブラック内装並びに15インチアルミホイールを装備し、「環境対応車普及促進税制」に適合した「ZS」（1.8L・2.0L共に設定）を追加。「ZS」は通常仕様の他に、2列シート仕様車「RST」に採用のフロントグリルと大型テールゲートスポイラーなどを装備した「Sパッケージ」、Honda HDDインターナビシステムとキーレスエントリーを追加した「HDDナビパッケージ」の3種類を設定。シノハラビッチ少佐が冬のボーナスを頭金にRSZグレードを購入。私物ではあるが、業務にも使用している。

2009年05月22日 21:20:05

• 130系クラウンハードトップ前期型＠泉大津市　2009年4月 - 日本スクラップカー友の会「スクラップ・コレクション」wiki - 130系クラウンハードトップ前期型＠泉大津市　2009年4月  2009-05-22 21:20 記事の概要：
  130系クラウンハードトップ前期型＠泉大津市　2009年4月//initLightbox();車名：クラウン型式等：130系前期型ハードトップ3.0ロイヤルサルーンG(MS137)推定年式：1987-89年撮影日時：2009年4月16日撮影地：大阪府泉大津市撮影者：T.I撮影者コメント前期でもまだいくらか現存している130系クラウンのハードトップですが、今回載せた3リッター(3ナンバー)のロイヤルは珍しいと思います。前期の頃は税制変更前で3ナンバーの税金がかなり高かったのであまり数多くは売れなかったのでしょうね。閲覧者コメント 都内では１３０系は結構残っていますが、排気量によってフロントマスクが異なるため、前期、後期の判断ができず、撮影を見合わせております。どなたか教えていただけないでしょうか。 -- CVT (2009-05-12 164035) このハードトップ3ナンバーに関しては当時のTVCMを見比べればだいたいわかるかと思います。前期→http//www.youtube.com/watch?v=148ejDle2iw後期→http//www.youtube.com/watch?v=nxwWlIFZ5tQfeature=related５ナンバー版やセダンなどに関しては気になるものがあればひとまず撮って掲示板に投稿されてはいかがでしょうか。 -- Ｔ．Ｉ (2009-05-14 235117) ありがとうございます。確かに、フロントグリルが多少違ってましたね。あと、やっぱり一番大きな違いは、テールランプとウインカーでしょうね。 -- CVT (2009-05-15 144422) たびたび申し訳ありませんが、前期、後期の見分け方で５ナンバーのＨＴはどうすればいいのでしょうか？？ テールランプは明きらかに違いますが、フロントでの識別はできるのでしょうか？ -- CVT (2009-05-22 161304) 5ナンバーのフロントもグリルとバンパーが違いますよ。http//f61.aaa.livedoor.jp/~starion/130crown.htm←に後期の写真がありますので、Ｗ規制車さんが載せた前期と見比べてみて下さい。 -- Ｔ．Ｉ (2009-05-22 181947) ありがとうございます。確かにアクが強くなったのが後期ですね。 横に長いラインがあるのが前期で、バンパーの口がでかいのが後期ですね。了解です。いつもありがとうございます。 -- CVT (2009-05-22 183631) 名前 コメント

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