抑速ブレーキ

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「抑速ブレーキ」を含むウィキ

2009年12月23日 22:16:42

• 特急用 - 【架空鉄道ネットワーク】BRTネットワーク - 特急用  2009-12-23 22:16 記事の概要：
  -VVVFインバータ制御 ブレーキ方式 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ　直通予備ブレーキ　抑速ブレーキ 主な配当列車 きりかぜ・まりさ・通勤ライナー0番代2008年の

2009年12月25日 11:46:19

• 別線系統 - 【架空鉄道ネットワーク】BRTネットワーク - 別線系統  2009-12-25 11:46 記事の概要：
  高速鉄道乗り入れ対応工事済　Y･･･抑速ブレーキ未装備(妖怪山脈通過時は補助機が必要)　A･･･交流区間専用　E･･･交直流両対応(左記2つが無いのはすべて直流専用)　6･･･6ドア車組み込み103系O J　Y車両データ 営業

2009年11月29日 23:46:06

• 本線系統 - 【架空鉄道ネットワーク】BRTネットワーク - 本線系統  2009-11-29 23:46 記事の概要：
  電気指令式ブレーキ（回生ブレーキ・抑速ブレーキ付き）　直通予備ブレーキ ドア数 2ドア瀬戸大橋線撤退時に余剰となった２編成が譲渡されました本線で使用されることが多いS1編成は最高速度を120km/hに引

2009年10月31日 18:01:21

• 東京新都心高速6000系 - 関東高速鉄道連合会Wiki - 東京新都心高速6000系  2009-10-31 18:01 記事の概要：
  段・切・抑速ブレーキ・常用ブレーキ7段・非常ブレーキの順である。指定の速度域で力行5ノッチから力行2ノッチにハンドルを操作することで定速制御が可能な仕様となっている。コンソール部分の中央にMIMS

2009年12月22日 23:36:02

• 別線(緩行線) - 【架空鉄道ネットワーク】BRTネットワーク - 別線(緩行線)  2009-12-22 23:36 記事の概要：
  事が完了再び電車が走ることになったしかし妖怪山脈に九州新幹線鹿児島中央付近に匹敵する勾配がある問題が浮上また抑速ブレーキ搭載の車両が少ないことから急遽協調運転用の機関車を廣島から譲り受け(言うまでもなくセノハチ用のあれ)何と

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